GP de Europa 2011: Los pilotos, uno a uno
GP de Europa 2011: Los pilotos, uno a uno
Hablábamos en el anterior artículo de análisis del GP de Europa de F1 de la importancia que tuvo en el desarrollo de la carrera la correcta elección del número de paradas, así como la duración de cada parcial con neumáticos blandos, los claramente más rápidos en el circuito urbano de Valencia. Y hablábamos de estas circunstancias como si de decisiones puramente estratégicas se tratara, olvidando que en muchas ocasiones estas decisiones se toman no en el ordenador de simulación antes de la prueba, sino en una conversación entre ingeniero y piloto durante el desarrollo de la misma, con base por una parte en los tiempos vuelta a vuelta marcados y por otra en las sensaciones estrictamente subjetivas del piloto.
No vimos en este GP de Europa una procesión inalterable de coches, el uso del DRS y las nuevas normas aerodinámicas permitieron que algunos pilotos se arriesgaran y culminaran adelantamientos muy difíciles en el enrevesado circuito valenciano, incluso fuera de las zonas de uso autorizado del DRS. Ello me lleva a sobreponderar la labor de esos pilotos que, en el medio del pelotón, alejados de los focos de las primeras posiciones, remontan posiciones en la pista, exhibiendo unas facultades humanas por encima de las prestaciones mecánicas de sus monoplazas. Aunque ello no es óbice para reconocer la gesta de un Vettel que estuvo a una sola vuelta, la 14 que lideró la carrera Felipe Massa, de lograr un “Grand Chelem” (pole, victoria, vuelta rápida y primera posición de la salida a la meta), algo reservado sólo a los muy grandes.
.- Sebastian Vettel (1º): >>>>> Valoración: MUY BIEN
Cuando Vettel empezó a destacar en la F1 fue rápidamente bautizado por la prensa alemana como “Baby-Schumi“, queriendo ver en el joven piloto alemán el heredero del gran heptacampeón. He de reconocer que no estaba muy de acuerdo con ese apelativo, porque desde mi punto de vista a Vettel le faltaba la característica más relevante del gran Schumacher: su asombrosa regularidad, su capacidad para no cometer errores y adaptarse a todo tipo de circuitos. Su título mundial del año pasado no me hizo cambiar de opinión, pues aunque Sebastian hizo gala de una velocidad endiablada, su irregularidad y, por qué no decirlo, sus muchos errores, le hicieron llegar a la última carrera con escasas opciones de triunfo. Pero este año sí reconozco en Vettel muchas de las virtudes que adornaron a Michael en su época gloriosa, y especialmente la aparente facilidad con la que consigue ser siempre el más rápido sea cual sea el circuito, por un lado, y especialmente su ausencia de errores de pilotaje, por otra.
¿Qué decir de su carrera en el GP de Europa? Nueva pole, liderato de principio a fin sin dejar que ningún rival se le acercara, vuelta rápida, dobló hasta el 8º clasificado,… no es solo su increíble RB7, es él, su fortaleza mental, su concentración, sus manos al volante. Durante algunas vueltas disfrutó de la protección de su compañero Webber guardándole las espaldas, pero cuando Alonso logró pasar al australiano en la vuelta 21 y parecía que se echaría encima del alemán, Sebastian fue capaz no sólo de mantener la distancia sino incluso de aumentarla en medio segundo antes de que ambos pasaran por boxes. Y más espectacular aún fueron las últimas vueltas; Vettel hizo su última entrada a boxes en la vuelta 47; en ese momento le separaban 8.6 segundos de Alonso; 9 vueltas más allá la diferencia entre ambos era de 12.7 segundos, casi medio segundo por vuelta.
Vettel corroboró en Valencia que es el principal favorito al título de campeón, pero no por la superioridad de su Red Bull, cada vez menos destacado respecto a sus rivales y que debería estarlo aún menos tras la prohibición de los escapes sopladores a …
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